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黃金價格一直在下降，不斷逼近「死亡交叉」，技術分析觀點認為這意味著大跌後還有更多要跌。

如果不滿足於技術分析的預言，那能否找到下跌原因呢？《Business Insider》副主編 Joe Weisenthal 用圖表直指黃金的供需結構，說明了兩大下跌主因。

黃金的兩大需求為投資需求與避險需求，影響投資需求的是實質利率，當實質利率低迷或者下跌時，意味著持有貨幣沒有太大價值，實體經濟也沒有太大的成長，既然如此何不持有黃金呢？於是金價就會攀升。

反之，但當實質利率開始上升，持有黃金的機會成本便會增加，可能促使投資者沽售黃金，使價格下跌。

下圖紅線是美國 10 年期通膨調整債券的利率變化，藍線則是金價走勢。可以發現兩者是對稱。

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黃金的另一價格驅動力量是避險需求，也就是恐懼的情緒。當人們在經濟恐慌中，會購買黃金當作避險標的。

單純觀察金價變化不足以衡量恐懼情緒的變動，但如果把金價除與油價，就會得到下圖藍線，這是一條幾乎和 VIX 恐慌指數走勢(紅線) 吻合的走勢線 。

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這意味著金價除以油價有衡量恐慌的作用，但是為什麼呢？因為黃金沒有實質的生產意義，而石油則是推動經濟的重要商品，當人們有信心的時候不會想持有一個完全派不上用場的金屬，當人們恐懼的時候不會想理會經濟成不成長。

綜合這兩張圖就可以明白，黃金市場走弱來自於實質利率的上升和恐慌情緒的消退。

關於VIX恐慌指數，參見新聞小辭典。

黃金價格飆漲，彰化鹿港一位工藝師不惜用2斤重，市價超過200多萬的純金，打造出「金雕神龍三輪車」作品，三輪車上坐著金龍，唯妙唯肖，而三輪車上每個零件都是活動的，在鏈條和齒輪帶動下，純金三輪車還能轉動，令人驚嘆。

龍年特展上，最吸引人的就是「金雕神龍三輪車」，由純金打造，三輪車上坐著一尾金龍，雕刻精細，而三輪車的車輪、腳踏板都可以動，鍊條和齒輪完全契合，每個零件都是活動的。金雕大師鄭應諧：「它這個都可以動的，這個輪子都可以動，這個齒輪，你看看，它都會動的，而且它的黃金純色是9999.9。」

2斤多的黃金雕刻，以現在黃金牌價，一錢6070元來算，1兩黃金60700元，2斤黃金，光是黃金成本就超過200萬元，鹿港的金雕大師鄭應諧花了半年時間，才打造完成，就怕有任何閃失，展出期間請來保全戒護，投保金額400多萬元。民眾：「零件不是做死的，是可以活動的，還滿唯妙唯肖的，然後今年又是龍年。」

栩栩如生的還有這個銀雕鍍金的「鹿港老街」，半邊井、隘門、三輪車立體打造，出自金雕大師兒子之手，更令人驚嘆的是，作品表面上看起來，重現鹿港老街，可任意組合，甚至還有茶壺、茶杯的功能。

金雕大師之子鄭旭隆：「屋頂打開，它就是一個茶壺，然後老街的屋頂打開，就是一個茶杯，然後拿起來，就可以倒茶。」

展出純金作品中，價值最高的是這個「荷塘壺色」，閃亮的金色荷葉上，花朵綻放，在湖光中暢飲品茗，光是黃金成本就高達480萬，來自彰化鹿港的金雕大師鄭姓父子，龍年獻藝，令人驚豔。

《MarketWatch》周一 (6日) 報導，摩根士丹利投資管理 (Morgan Stanley Investment Management) 分析師 Ruchir Sharma 指出，黃金和石油價格的蓬勃熱潮告一段落，代表著世界經濟正在回歸正常軌道。

Sharma 表示，過去幾月金價和其他商品的暴跌，是源於中國經濟放緩，過去 10 年的漲勢可謂已「真正消滅」。

中國對於原物料的貪婪需求，創造出一種「馬爾薩斯論點匱乏」(Malthusian vision of scarcity)，新興市場需求上升和供給量縮減的情況，看似將永無止盡帶動天然資源價格上漲。

這種情況下大宗商品熱潮抬頭，金融機構推出交易所買賣基金 (ETF)，讓投資人像股票一般交易商品，而美國退休基金開始分配持股比率至商品。結果就是帶動起整個商品市場的拋物線性價格飆漲。

Sharma 認為商品價格過高，對於全球經濟並無益處，不僅壓迫窮人和中產階級，更拖累工業世界的成長腳步。

但在基礎經濟學 (Econ 101) 理論下，價格提高必將削減需求。已開發國家的石油需求，自從 1995 年距今皆保持穩定，且包括中國等新興國家在內，也正集中焦點於提高能源效率。

Sharma 指出，這就是世界經濟「正常循環」的一部分，並非所謂超級周期，過去 200 年間商品平均價格皆以可預期的模式浮動，10 年上漲後，通常伴隨著 20 年的下跌，讓大多數商品價自 1800 年迄今，未曾出現什麼改變。

若這個 200 年的周期持續下去，現在的經濟環境正適逢商品價格長期下跌模式，一跌可能就是 20 年。

國內造船業延伸應用有新進展，首座二十瓩波浪發電機（見圖），由工研院與台灣國際造船公司攜手合作宣告建造完成，預定於本月下旬進行短期海上布放測試。

該發電機為經濟部能源局補助工研院執行「海洋能發電系統研發計畫」能源科技專案，並與台船共同研究開發，於台船高雄廠區完成建造，經濟部能源局能源技術組今（十）日將派員赴台船高雄廠區視察。

根據國內外技術發展現況及台灣環境條件，國內海洋能中將以波浪發電最快能自行開發並測試運轉，海洋能發電計畫選定以波浪發電技術作為近程重點研發項目，將建立波浪發電國內自行開發技術，藉由開發、測試與精進，開發出適合我海域波發發電機組，以國產設備帶動海洋能產業發展。

台船表示，二十瓩波浪發電機組總長度十七‧九米、上浮體直徑六米、總重量六十三‧七公噸；為結合基礎機械傳動設計、液壓系統與發電元件所整合的動能轉換裝置。

由工研院技術移轉並結合台船豐富船舶設計製造經驗，發展海洋能產業為造船本業延伸應用，藉由投入先期參與及共同研發導向新技術開發，可發展新興事業，建立並提昇台船公司在海洋能源產業的能量。